原创文章：第182篇
完成百公里骑行一定要循序渐进，在物理距离上先从40公里开始，逐渐过渡到50，60，70公里，直到百公里，路线选择上要先易后难，先选择平坦的路，然后再逐渐增加难度。
百公里骑行要做好二项准备
百公里骑行一定要做好充分准备，主要从两个维度上准备，第一是装备，第二是补给。
装备上最重要的就是学会换胎，这是基本功。为了节省时间，现在路上遇到扎胎的意外请况，一般都不会现场补胎，而是直接换上备胎，这就要求骑友要学会换胎，换胎不是很难，难点仅在于扒外胎和上外胎，一旦扒胎成功，换胎就解决了一半，换胎是一个熟练工作，越练越熟。
装备第二重要的就是头盔，长距离骑行一定要戴头盔，关键时刻是保命的东西，千万不要忽视它。不用买昂贵的高级头盔，二三百块钱的头盔质量都不错。
说到补给主要就是水和食物，夏天上百公里骑行，一定要多带些水，通常我们会准备两个水壶的水量，因为有时你骑到偏远的地区是买不到水的。
食物要带一些干粮和能量胶，百公里骑行能量胶带两三根就行，注意要提前补给，不要等到饿了之后再吃，干粮就是一些容易消化的高碳水食物，如饼干、月饼等食物，都是不错的选择。
百公里骑行要掌握好二个指标
百公里骑行还要注意两个关键指标，一个是速度，一个是心率。
长距离骑行看的是平均速度，也就是AVS，瞬时速度你能骑到50，也不一定能骑完百公里。有经验的骑手都知道，长距离骑行一定要先慢后快，有余力再加速，一定要找到你自己的节奏。
通常来讲，以均速25为起点比较合适，如果是第一次骑百公里，那么均速能达到25就很不错了，通常刚开始骑行会有一个适应期，从低速开始，然后再加速到巡航状态，维持一个比较舒服的配速。
均速达到30或30以上，并不是一件容易的事，通常来说是一些高手才能达到的，如果路途较难，有许多山路，起伏路，那么达到均速30就更困难了。
第二个指标是心率，通常我们不太注意这个指标，但心率是骑行的关键数据，如果你的百公里骑行能保持120-150的心率，就是一个比较合理和舒服的区间，最好不要超过160。
现在很多运动手表都可以看到心率，但最准确的还是心率带，要衡量心率这个指标，就要选择一条好的心率带。
有些人还会关注功率这个指标，功率是展现体能输出的数据，但要求安装功率计才能衡量，这是个比较昂贵的支出，所以一般骑友可以不用考虑。
长距离骑行的体能分配和疲劳应对
功率骑行主要还是为了合理分配体能，百公里骑行体能分配尤为重要，开始一定不要猛骑，不要被别人带节奏，一定要克制住你想快骑的衣望，否则你的体能会快速耗尽。
长距离骑行还要注意骑姿问题，在骑行过程中，一定会产生疲劳，保持合理骑姿可以延缓疲劳到来，否则的话会引起局部肌肉酸痛和麻木。骑行长距离骑行容易引起肌肉酸痛的地方有脖子、后背、手臂、腿、手脚和腰。
所以，骑行要采取弓形结构，手臂和脊柱合理弯曲可以减震并缓解疲劳，隔段时间变换不同骑姿也很重要，上把位下把位互换，有休息把也不要长时间保持一个骑姿，多骑几次长距离，使身体对疲劳产生肌肉记忆，顺利度过适应期，也可以缓解肌肉疲劳和酸痛。
长距离骑行的信念与思维
长距离骑行需要有强大的信念，当你觉得自己骑不下来时，你一定完成不了百公里骑行，当你下定决心自己可以完成百公里时，你已经成功了一半。
骑行过程中会遇到各种困难，当你快坚持不住时，告诉自己再坚持一下就好了。包括骑行在内的很多运动，实际上都是在做心理的比拼，先在内心中战胜自己，才会在现实中取胜。
再说一个有效的思维方式，就是半程思维，你要确定好属于你自己的半程点在哪。
百公里骑行，50公里只是物理上的半程点，而心理上的半程点多在八九十公里处，很多时候，我们骑行到五六十公里还比较兴奋，不觉得很累，最直观的疲劳点通常在七八十或八九十公里处，所以古人说的行百里者半九十，确实是一句真理。
过了半程点后，你会觉得疲劳倍至。所以，如果你百公里骑行的半程点选定在90公里处，那么前90公里要保留部分体力，以备不时之需，后半程虽然只有10公里，但你却可以放心大胆的发力去骑，这就是半程思维的好处。
还有一点，有的骑友到了中途休息时喜欢喝点酒，放松放松，我觉得这是大忌，喝酒不骑车，骑车不喝酒，这也是一个成熟骑友应该明白的道理，有很多不幸事件都源于此，实在想喝，等到回家放好车再去。
长距离骑行切忌比着赶着骑，选择结伴而行很重要，这个“伴”要和你水平差不多，如果水平比你高出很多，他愿意陪着你骑也行，如果你是美女，这方面会有优势。
水平相近的骑友在一起骑，也不要总想着拉爆对方，骑行过程中要心平气和，不要带着气去骑，跟谁比都不如跟自己比好。
很多人都想骑的快些，快骑是结果，慢骑才是原因，不会慢骑就永远达不到快骑。
百公里骑行不是一件容易的事，如果你爱好骑车，这应该是一件渐进的事，这是一个习惯的养成过程，希望你能安全顺利完成伦生的第一次百公里骑行。
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